Мы ремонтируем АКПП Multitronic audi с применением технологии снятия вала ведущей шестерни и неподвижного диска ведомого шкива без замены корпуса трансмиссии. Благодаря этому стоимость ремонта АКПП Multitronic после внедрения данной технологии за последние 3 года у нас ни разу не превысила 80 000 рублей!

В нашем распоряжении имеется современное оборудование для проведения полного цикла диагностики и ремонта автоматических коробок передач (АКП-АКПП-КАП и т.д.), а также бесступенчатых CVT трансмиссий (БАКП, АБКП, ВАРИАТОР и т.д.). Наши профильные направления: обслуживание и ремонт АКПП Audi, VW. Ремонт автомобилей указанных марок является для нас приоритетным. Ремонт АКПП Multitronic в ряде случаев требует применения специально разработанного нами инструмента.

Учитывая возраст многих автомобилей Ауди, агрегатируемых бесступенчатой АКП "multitronic" (10 лет), работающих, но потерявших герметичность вследствие старения сальников и уплотнений, во избежание выхода из строя АКПП из-за потери масла необходимо вовремя устранять течи. Применение нашими специалистами устройства для замены уплотнительной манжеты вала ведущей шестерни АКПП мультитроник ("multitronic "Audi”) позволяет сократить трудовые затраты в следующем объёме:
1) снятие и установка правого переднего колеса.
2) снятие и установка теплозащитного экрана правого приводного вала, при необходимости правой приёмной трубы.
3) снятие и установка правого привода.
4) отвинчивание и снятие кронштейна подшипника и вала с фланцем.

Учитывая, что в силу технологичности наших устройств мы не производим вышеперечисленные работы, общая стоимость подобного ремонта (включая "сход-развал") у нас составляет не более 17 000 рублей, гарантия на ремонт вариатора "multitronic" - 2 года или 40 000 км пробега. Напомним, что до сих пор в таких случаях иногда предлагают заменить корпус "мультитроник" или АКПП целиком!

Причиной обращения в специализированный центр могут служить любые отклонения от нормальной работы АКП, к числу которых относятся «толчки», «пинки», «удары» при включении D или R, при повышении или понижении передач и др. Первое, что делает большинство автовладельцев, это меняет масло в АКПП без подключения сканера и проверки кодов неисправностей. К сожалению, замена масла в таких случаях к устранению появившихся симптомов вряд ли приведет (ремонт же мультитроника, напротив, заменой масла можно отложить, улучшив таким образом характеристику адаптации фрикциона), а вот чтение кодов неисправностей может указать на конкретные шаги по решению проблемы. В 50% случаях "ремонт АКПП" Ауди имультитроник с вышеуказанной симптоматикой заканчивается заменой контролирующих датчиков, катушек зажигания двигателя и др. Так толчки на D и R могут быть следствием выхода из строя выключателя стоп-сигнала.

Подключение диагностических сканеров VAS 5051 или VAS 5052 является неотъемлемой частью предварительной диагностики во время которой оцениваются: Характеристики масла в АКПП (цвет, прозрачность, запах, объем и температура)

Характеристики масла в редукторе главной пары Во время тест-драйва определяется скорость срабатывания исполнительных устройств трансмиссии (при наличии очевидных признаков механической неисправности тест-драйв не производится)

Если в ходе диагностических мероприятий подтверждается внутренняя поломка АКПП, то оцениваются приблизительные затраты предстоящего ремонта, который включает: Снятие АКПП с автомобиля Работы по ремонту АКПП (разборка-дефектовка-сборка, гидравлическая плита управления разборка-дефектовка-сборка) Промывка системы охлаждения АКПП Установка агрегата на автомобиль Заливка масла Чтение кодов неисправностей Регулировка углов схождения колес (на некоторых моделях авто по завершению работ)

Окончательный расчет стоимости ремонта АКПП производится после дефектовки поврежденных узлов в присутствии клиента (по согласованию) и полностью зависит от количества используемых запасных частей.

Напомним, что езда на автомобиле с дефектами в работе АКПП может вызвать дополнительные расходы на предстоящий ремонт, а скорее всего они станут неизбежными. Размер вложений при этом может возрастать в геометрической прогрессии относительно времени эксплуатации автомобиля с симптомами неисправности.